Ingegneria per mari pericolosi: gru marine a doppio gancio superano i test di fabbrica per servizio FSO nel Sud-est asiatico

Le operazioni di sollevamento offshore in zone pericolose di petrolio e gas richiedono attrezzature in grado di gestire sia i trasferimenti di carichi pesanti che i rapidi movimenti del ponte in condizioni marine volatili. Per rispondere a questi requisiti operativi, due gru marine a braccio rigido personalizzate da 15T22M hanno recentemente superato test di accettazione in fabbrica (FAT) completi in Cina prima di essere spedite nel Sud-Est Asiatico.

Ordinate da un appaltatore di servizi offshore malese, le gru da ponte antideflagranti sono destinate all'installazione su una nave FPSO (Floating Storage and Offloading). Le attrezzature supporteranno i trasferimenti di approvvigionamento da navi di supporto offshore (OSV), il riposizionamento del ponte e il sollevamento del personale in ambienti operativi soggetti a significative azioni ondulatorie.

Operare su una piattaforma FPSO presenta sfide ingegneristiche distinte. I vincoli di spazio sul ponte, le rigorose classificazioni elettriche per aree pericolose e le forze dinamiche causate da altezze d'onda fino a 3 metri richiedono un elevato margine strutturale e capacità di sollevamento versatili.

Per risolvere la duplice sfida di sollevare attrezzature pesanti mantenendo tempi di ciclo rapidi per carichi più piccoli, è stato integrato un sistema a doppio gancio nel design del braccio rigido:

• Meccanismo di Sollevamento Primario: Un gancio principale con un carico di lavoro sicuro (SWL) di 15 tonnellate su un raggio operativo di 22 metri, progettato per gestire macchinari pesanti e classificato per il trasferimento di personale da 1 tonnellata.
• Unità di Movimentazione Secondaria: Un gancio ausiliario che fornisce 3,5 tonnellate di SWL a una portata estesa di 23 metri, progettato per carichi più leggeri e manovre rapide, configurato anche per il sollevamento di personale da 1 tonnellata.

Questa configurazione consente all'equipaggio della nave di adattarsi a pesi di carico variabili senza riconfigurare la struttura della gru principale, migliorando l'efficienza di movimentazione durante le operazioni di approvvigionamento offshore.

Durante la fase FAT, rappresentanti tecnici dell'appaltatore malese hanno condotto un audit in loco delle unità completate. L'ispezione ha dato priorità ai componenti critici portanti, inclusi i passaggi di saldatura strutturale, gli assiemi dell'anello di rotazione, le connessioni dei perni, le funi metalliche, le unità di potenza idraulica (HPUs) e gli involucri elettrici antideflagranti.

Le discussioni tecniche tra gli ingegneri sul campo si sono concentrate sulla valutazione del comportamento della gru durante i movimenti di beccheggio e rollio della nave. Le fasi di verifica hanno coperto i tempi di risposta del freno di sicurezza di emergenza durante l'interruzione di corrente, la stabilità della pressione del sistema sotto carichi idraulici di picco, i calcoli del fattore di amplificazione dinamica e la logica di spegnimento del limitatore di momento.

I test di performance fisici si sono svolti sotto la supervisione congiunta di ispettori dell'American Bureau of Shipping (ABS) e ingegneri del cliente per confermare la conformità alle regole API Spec 2C e alle specifiche della società di classificazione.

Il protocollo di test comprendeva due fasi chiave:

• Verifica del Sovraccarico Statico: Il gancio primario ha sostenuto un carico di prova di 1,25 volte lo SWL per una durata di 15 minuti, validando l'integrità del circuito idraulico, la resistenza allo snervamento strutturale e la capacità di tenuta del freno meccanico.
• Cicli di Movimento Dinamico: Sono stati eseguiti test operativi a piena capacità attraverso movimenti completi di rotazione, sollevamento e abbassamento per valutare la dissipazione termica, il comportamento degli interblocchi di sicurezza e il controllo generale del movimento.

A seguito del successo dei test iniziali su tutti i criteri, l'ABS ha rilasciato il Certificato per Apparecchi di Sollevamento, verificando la piena conformità ai requisiti della norma API Spec 2C. Le unità hanno superato i controlli finali della targhetta fisica e della tracciabilità dei materiali prima dell'approvazione FAT, aprendo la strada al trasporto offshore.

Questo progetto evidenzia la crescente importanza di attrezzature di coperta flessibili e certificate, progettate per soddisfare rigorosi protocolli di sicurezza offshore senza prolungare i tempi di produzione.

OUCO produce macchinari di coperta personalizzati, gru a braccio rigido e attrezzature di movimentazione offshore progettate per soddisfare i principali standard di classificazione, tra cui ABS, API Spec 2C, CCS, DNV e BV. Per saperne di più sulle gru marine personalizzate o per discutere i requisiti ingegneristici per i prossimi progetti offshore, contattateci oggi stesso.